马德里萨拉曼卡区的地图显示，它以网格模式布局，几条主要的林荫大道将街区一分为二。
这样的布局意味着在这个地区散步真的很愉快——你需要的一切，从面包店到商店再到餐馆，就在你家门口。它还拥有世界一流的交通系统。
但进一步放大，你会注意到，正如城市主义YouTube频道Sensato所描述的那样，整个西班牙首都都“设计得非常好”。
19世纪后期，马德里和西班牙其他地区开始工业化，这意味着越来越多的人从农村地区迁往城市。马德里和巴塞罗那的城市领导人都知道，如果没有一个坚实的城市规划，人们将不得不面对问题。
因此，他们制定了一个以网格形式建造城市的计划，这在使所有居住在那里的居民受益的同时，也使这个城市成为希望徒步探索它的游客的梦想。
马德里的电网系统诞生于一个名为“卡斯特罗计划”的计划。巴塞罗那的对应方案是“Creda计划”，该计划使其城市规划与城市本身一样著名。
卡斯特罗计划在老城墙外的地区建立了一个网格系统，这是该市第一次有计划的扩张。
它由卡洛斯·玛丽亚·德·卡斯特罗设计，以瓜达拉马山脉和塔古斯河谷的自然方向性为基础。
在城市高速公路的另一边是大量的人口密度——几乎和市中心一样多。马德里通过密集规划的社区慢慢向外扩张，甚至在偏远地区也是如此。
城市东部边缘的规划社区可以清晰地从上面看到网格样式。它们都以相同的模式设置——多层公寓建筑与中央庭院的组合，在宽阔街道的网格系统中布局。许多建筑的底层都有商业元素。
马德里拥有世界上最好的地铁系统之一——对于想要休息一会儿的游客来说，这是一个额外的好处。这里有12条地铁线路、10条郊区线路、3条电车线路和200条公交线路。
这个庞大的系统，加上核心城区和郊区的密度，意味着整个都市区34%的出行是步行，而四分之一的出行是乘坐公交。这意味着，在整个都会区，69%的出行不涉及汽车。
对于不愿意租车游览马德里的游客来说，这也是一个好消息。2023年，首都接待了超过1060万游客，包括国际和国内游客。超过一半的游客来自国外，包括美国、英国、意大利、法国和墨西哥。
许多欧洲城市的布局都像一个网格。许多建筑都是在罗马帝国建立的古代网格上建造的，他们喜欢这种网格，因为它易于组织和扩展，并且为**提供了方便的通道。
甚至伦敦也有一个“摇摇晃晃的网格”，将正式的罗马道路与河流形成的有机波纹道路结合在一起。
