美国国家运输安全委员会（NTSB）正在调查另一起跑道入侵事件，这起事件发生在10月19日的长滩机场，涉及一架西南航空公司的波音737-700和一架单引擎钻石DA40。
根据NTSB 12月10日发布的初步报告，当这架西南航空公司的飞机降落在长滩机场的30号跑道上时，这架DA40飞机停在了同一条跑道上。
在同一跑道上，两架飞机相距不到857英尺（261米）。这起事件是美国机场最近发生的一系列跑道紧急事故中的又一起。
当地时间14点45分，一名空中交通管制员允许DA40降落在长滩机场的30号跑道上，随后长滩机场就发生了入侵事件。管制员还指示这些飞行员着陆后，在26号交叉跑道附近停留。
几分钟后，同一名管制员允许西南航空1671航班的飞行员降落在30号跑道上，这架航班从奥克兰起飞。
DA40首先着陆。14时49分，飞行员通知管制员，他们被停在30号跑道上，等待26号跑道。
与此同时，西南航空的这架喷气式飞机正降落在DA40后面的30号跑道上。
美国国家运输安全委员会的初步报告称：“当SWA1671在30号跑道上完成着陆时，机组人员……告诉管制员，30号跑道上有一架飞机。”
美国国家运输安全委员会表示，这架飞机在30号跑道上降落了857英尺
调查仍在进行中。报告称，10月28日，国家运输安全委员会的一个小组在长滩采访了两名空中交通管制员和一名运营主管。
在经历了最近的多次险险之后，美国航空业、联邦航空管理局和国家运输安全委员会一直在寻求解决跑道入侵问题的办法。
例如，今年9月，阿拉斯加航空（Alaska Airlines）的一架737飞机轮胎爆胎，原因是西南航空（Southwest）的一架737飞机穿过了同一跑道，飞行员因此放弃了起飞。
2023年，美国航空公司（American Airlines）一架777飞机的飞行员在纽约肯尼迪国际机场（John F Kennedy International）跑错跑道，导致达美航空公司（Delta Air Lines）一架737飞机的机组人员拒绝起飞。也是在那一年，一架联邦快递（FedEx）的767飞机差点撞到一架从奥斯汀起飞的西南航空（Southwest） 737飞机。
