发动机制造商GE航空航天公司表示，他们已经成功展示了混合动力涡轴推进系统的实验概念设计。
该项目由美国陆军研究实验室（ARL）根据一份价值500万美元的研究合同资助，名为应用研究协作系统涡轴电气化项目（ARC-STEP）。
GE航空航天公司利用这笔资金将现有的CT7涡轴发动机与内部开发的额定功率高达1MW的电动动力装置相结合。CT7系列发动机包括GE航空航天T700系列，该系列发动机为西科斯基UH-60黑鹰直升机提供动力。
GE航空航天公司的混合动力推进系统概念是将该公司的一台T700涡轴发动机与额定功率为1mw的电动动力装置配对
该项目的工作在纽约Niskayuna的GE航空航天研究中心进行，目的是研究轻量级、高效、可靠和安全的混合动力推进系统的技术。
GE航空航天公司还研究了混合动力推进对各种平台类型的效率和有效性的影响。
GE航空航天公司参与了几个混合动力推进项目，包括与西科斯基公司、美国宇航局和美国陆军的合作
ARL多功能战术动力和推进基本研究项目的项目经理Mike Kweon将这项工作描述为成功，称这项工作“增强了我们对mw级系列混合动力系统为未来陆军空中和地面车辆提供动力的潜力的理解”。
“通常，动力和推进系统是推进转型能力的重要瓶颈，”他补充说。
通用电气航空航天公司（GE Aerospace）涡轮轴先进项目主管约翰•马丁（John Martin）表示，此次演示活动“为美国陆军和全世界改进了混合动力推进技术”。
混合动力推进系统被认为是一个很有前途的新业务，尽管在很大程度上还没有经过测试。西科斯基正在其混合电力实验（HEX）项目下探索这项技术，GE航空航天是该项目的合作伙伴。
该公司还与NASA合作开展了电动动力系统飞行演示项目，旨在成熟兆瓦级集成混合动力系统，并为单通道飞机演示飞行准备。
在传统涡轮轴生产领域，通用电气航空航天公司也在开发下一代T901改进型涡轮发动机，为美国陆军2000多架黑鹰和800多架波音AH-64阿帕奇攻击直升机提供现代化的推进系统。
这一努力有望大幅改善动力和燃油消耗，是美国陆军自大约40年前黑鹰和阿帕奇进入服役以来的首款全新航空涡轮发动机。
